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而复牌首日该股大幅收跌28.92%，报7.30元。此后，12月19日，川化股份继续跌停。到了今年10月8日，公司证券简称由“川化股份”变更为“川能动力”。因此，不难看出，川化股份今年的业绩亏损的概率是非常大的，而通过卖掉华鼎基金，获得增值收益，进而弥补亏损、实现2018年业绩盈利的概率很大，深交所问询的“是否存在年末突击进行利润调节的情形”，答案已然很明显。

对于上述案件，北京盈科（上海）律师事务所全球总部合伙人郭韧在接受《华夏时报》记者采访时表示，购买五证不全的房子具有很大的风险，购房者要慎重选择，购买了就要提高自己的风险承受能力。责任编辑：张国帅韩国交通部表示，经过5个月的审查，其调查小组得出结论，这家德国汽车制造商在今年早些时候约40辆汽车起火后，故意试图掩盖技术问题，行动过于迟缓，未能召回车辆。

在邢加兴当初的设想中，像在闹市的百货商场这种优质资源，是未来服装行业必须占领的据点。20世纪初的购物中心，大多兴建在城市的新区域，尚未成熟；但提高单价，提高坪效，提供装潢、沙发、饮用水等增值服务，一定是购物中心的发展趋势，所以线下渠道的优化和深入，是拉夏贝尔必须坚守的。

绵长的业务链导致成本高企，不断被赶超的数据又使其在资本市场上底气不足。权衡之下，人人车开始尝试瘦身自救。2018年11月，人人车被爆大量裁员以及收缩城市战线。内部员工透露，目前已关闭二十多个城市的业务，二线城市裁员比例达30%~40%，三线及以下的很多城市面临全裁，转为“合伙人”模式。《中国新闻周刊》查询人人车官网发现，截至目前，人人车全国服务城市列表已经不足90家，官方宣传中“覆盖超百座城市”的表述也已经被删除。对此，人人车回应称“属正常业务调整”。

1月29日，泰康保险集团宣布，将医护人员特别保险的捐赠范围拓展至湖北全省，同时正调集物资，驰援湖北各地市级医疗机构。此前，泰康已向武汉市医护人员捐赠每人20万元保额的特别保险，并于1月26日完成行业首例医护人员理赔。正泰集团全球紧急采购医疗物资陆续发运

不过，高喊着“没有中间商赚差价”的二手车电商既不能明目张胆地靠差价赚钱，而2017年刚刚达到155万辆的行业成绩，也不足以让各家电商平台依靠3%~9%交易服务佣金的收入覆盖高昂的运作成本。“目前的二手车电商更类似于一个信息交换平台，而非真正意义上的电商平台。”全国工商业联合会汽车经销商商会轮值会长李金勇在接受《中国新闻周刊》采访时表示，也正是因为如此，电商平台并没有很好的盈利模式和盈利空间。